A+K Weltenbummler

Saint-Claude

Das nächste Ziel ist die Pfeifenmacherstadt Saint-Claude im Haute Jura. Dafür stellten wir das Wohnmobil auf dem Stellplatz in Jeurre, am Südende des Vouglan-Stausee´s ab. Die Nacht kostet hier mit Strom 9,-€.

Zuerst machten wir jedoch einen Spaziergang zum Douvre-Wasserfall. Auf den Bildern, die wir gesehen haben, stürzt das Wasser über viele Meter in die Tiefe. Nach der Erfahrung am Vouglan-Stausee dämpften wir unsere Erwartungen etwas.
Auf dem Weg dorthin, links vom Weg fließt das Flüsschen Bienne durch das Tal, rechts steigen die Felswände steil auf, trafen wir auf einen Geisterwald. Die kahlen Baumstämme sind dick mit Moos bewachsen. Das erinnerte uns sofort an die Lorbeerwälder auf Madeira.

Nach gut einem Kilometer kamen wir am Wasserfall an. Kein Tropfen Wasser kam herunter. Nur die vom Wasser blank geschliffene Kalksteinwand strahlt durch den Herbstwald, aber auch ein trockener Wasserfall hat seinen Reiz.

Am Nachmittag fuhren wir mit dem Smart nach Saint-Claude, um die größte Pfeife der Welt zu sehen. Sie ist aber nicht rauchbar. Die größte rauchbare Pfeife der Welt soll in Deutschland sein.
Das Auto stellten wir an der weiß strahlenden Kathedrale ab und liefen zum Pfeifen- und Diamantmuseum.

Der Eintritt ins Museum kostet 6,-€ pro Person und lohnt sich. Pfeifen aller Art, einfach, kunstvoll mit Naturmotiven oder den Köpfen von Berühmtheiten verziert, Pfeifen aus aller Welt und aus vielen Materialien. Dazu eine Sammlung Tabaksdosen.

In einem der Räume sind Diamanten und Edelsteine ausgestellt und die Arbeitsplätze der Edelsteinschleifer nachgestellt. Rohe Steine, geschliffene Steine, Edelsteine, Halbedelsteine, einfach großartig. Sogar Kopien der Britischen Kronjuwelen werden gezeigt.

Es gibt sogar die Möglichkeit sich Filme anzusehen, einen über die Pfeifenherstellung, einen über die Edelsteinschleifer.
Wir entschieden uns für den Film über die Edelsteinschleifer. Im Mittelalter wurden die in der Westschweiz ansässigen Pfeifenmacher und Edelsteinschleifer verfolgt, die daraufhin nach Saint Claude flohen. Hier bauten sie sich ein neues Berufsleben auf, welches Saint-Claude zu großem Ruhm verhalf.

Wir erfuhren, dass es Diamantschleifer und Edelsteinschleifer gibt. Kein Edelsteinschleifer wird je einen Diamanten schleifen und umgekehrt. Beide Berufe sind strikt getrennt. Trotzdem sind beide Berufe ein hartes Brot, denn das Schleifen ist mühsam, auch wenn heute Maschinen helfen. Die gewünschte Präzision kann nur durch einen Menschen erreicht werden.

Interessant ist auch, dass, wer sich keine echten Edelsteine leisten kann, auf die preiswerten Synthesen zurück greifen kann. Sie bestehen aus den gleichen Substanzen wie die echten Edelsteine, nur das diese natürlich gewachsen sind und die Synthesen durch einen 2000° heißen Brand ihre Struktur bekommen. Sehen kann man den Unterschied nur mit der Lupe.

Im Pfeifenmuseum stießen wir dann sehr unverhofft auf die kleinste, rauchbare Pfeife der Welt. Sie hat eine Länge von 10,1mm, einen Feuerraumdurchmesser von 3,6mm und wiegt ganze 39 Milligramm. Sie ist also winzig und man muss aufpassen, dass sie nicht im Mund verschwindet.

Hergestellt hat dieses Pfeifchen, das im Guinessbuch der Rekorde gelistet ist, der Zahnprothetiker Jacques Muyard. Durch seinen Beruf ist er an die Arbeit mit Kleinstwerkzeugen gewöhnt, trotzdem war die Herstellung des Pfeifchens eine Herausforderung. Sie besteht aus zwei Teilen, die wie bei normalen Pfeifen zusammengesetzt werden. Muyard probierte verschiedene Materialien aus, bis das Pfeifchen am Ende aus mediterranem Heidekraut und Acrylharz entstand.

So, nun haben wir jede Menge Pfeifen, auch die kleinste rauchbare Pfeife der Welt gesehen, aber noch nicht die größte Pfeife der Welt, wegen der wir eigentlich nach Saint Claude kamen. Ein Mitarbeiter des Museums beschrieb uns den Weg. Danach mussten wir nur der Geschäftsstraße Rue du Pré folgen, die vor der Kathedrale ihren Anfang nimmt.

An ihrem Ende findet man die größte Pfeife der Welt, zusammen mit einem Brillantmodell.
Diese Pfeife ist 7,5 Meter lang und wiegt 600 Kilogramm. Der Pfeifenkopf hat einen Durchmesser von 2,6 Metern. Sie stammt aus dem Jahre 1998 und ist schon imposant.

Salins-les-Bains

Der Elsässer Weinstraße weiter nach Süden folgend fuhren wir unserem nächsten Ziel entgegen. Wir mussten jedoch feststellen, dass wir dieses Ziel zu weit gesteckt hatten, denn das Fahren durch das Departement Doubs hinein in das Departement Jura, ohne Autobahn, kostet mit dem Wohnmobil ziemlich viel Zeit.
Eine Kaffeepause legten wir in Pont-de-Roide, südlich von Montbéliard, ein. Direkt am Flüsschen Doubs fanden wir einen kleinen Parkplatz.

Die weitere Tour führte uns in Richtung Valdahon, alles kleine Straßen, die uns bis auf achthundertfünfzig Meter in die Höhe führten. Dann hatten wir genug und fuhren auf den roten Straßen auf der Karte weiter, auch wenn dies Umwege bedeutet. So fuhren wir von Pontarlier in Richtung Dole weiter.
In Salins-les-Bains, auf ca. 350 Höhenmetern gelegen, suchten wir den Campingplatz auf, denn die Durchfahrt durch den Ort fanden wir interessant. Es war auch schon später Nachmittag und die Tour war lang.
Mit Strom kostete der Campingplatz „Le Salins les Bains“ 21,-€.

Am nächsten Morgen spazierten wir durch den in einem engen Tal liegenden Ort. Vor allem im nördlichen Teil sind die Häuser in schlechtem bis unbewohnten Zustand. Es sieht zum Fürchten aus.

Dann kommt man zum „Hotel de Ville“, in welchem heute das Rathaus untergebracht ist. Direkt an das Gebäude schließt sich die Katholische Kirche an. Viele Natursteinhäuser prägen das Stadtbild.

Dann erreicht man das modern gestaltete Casino. Das Gebäude wird von einer Stahlfassade eingerahmt, die aus vielen schmalen, verschieden gekanteten Stahlstreifen besteht. So entsteht ein nicht uninteressanter Eindruck. Mit der Kirche im Hintergrund ist es ein ganz schönes Ensemble.

In der Stadtmitte steht die Hauptsache und der Ursprung von Salins-Les-Bains, die große Saline. Das alte Gebäude mit zwei großen Schornsteinen ist heute ein Museum, in dem die Geschichte der Salzgewinnung und die alten Salzstollen gezeigt werden. Seit 2009 gehört es zum UNESCO-Weltkulturerbe und es ist in Europa einzigartig. Salz wurde nämlich aus dem natürlich salzhaltigen Grundwasser gewonnen, indem man es verdampfte. Der Salzgehalt des Grundwassers ist höher als das im Toten Meer. Bei einer Führung sind die Stollen, alte Maschinen, Werkzeug und das Verdampfungsgebäude zu besichtigen. Die Grande Saline wurde 1962 wegen mangelnder Modernisierung und zu starker Konkurrenz geschlossen. Die Grande Saline machte Salins-les-Bains zu einer der mächtigsten Städte des mittelalterlichen Europas. Seit 1200 Jahren gewann man das „Weiße Gold“ dort.

Den Rückweg nahmen wir am Bach Furieuse entlang, der ein kleines Paradies für verschiedene Tiere wie Eidechsen, Ringelnattern und Wasseramseln ist. Die Brücken über den Bach hat man mit wunderschön bepflanzten Blumenkästen dekoriert.

Außerdem fanden wir an seinem Ufer die alte Waschstelle, die von einem Brunnen gespeist wird.

Gleich in der Nähe des Campingplatzes befindet sich das neue Thermalbad, allerdings ist für die Benutzung des Bades eine Badekappe vorgeschrieben.

Gueberschwihr

Wir wollten nach dem Besuch von Colmar noch mehr von der Elsässer Weinstraße kennenlernen. Die Straße zieht sich durch das sehr breite Oberrheintal, welches ein halbkontinentales sonniges, warmes und trockenes Klima aufweist. Es liegt zwischen dem Schwarzwald und den Vogesen. Diese schützen das Rheintal vor den ozeanischen Einflüssen. Dadurch zeichnet sich das Tal durch eine der geringsten Niederschläge Frankreichs aus.

In dem kleinen Weindorf Gueberschwihr fanden wir einen Stellplatz auf dem Weingut „Schneider“. Von der Terrasse aus bietet sich ein atemberaubender Ausblick über das Rheintal bis hin zum Schwarzwald. Genau gegenüber liegt Freiburg, die wohl wärmste Stadt Deutschlands. Im Süden sind bei klarem Wetter die schneebedeckten Berge der Alpen zu sehen.

Es ist wirklich eine wunderschöne Landschaft. Wein, soweit das Auge reicht, bestimmt das Bild. Inzwischen ist die Weinlese abgeschlossen, sehr viel früher als normal. Schon Mitte August begann in diesem Jahr die Lese, Ende September war sie abgeschlossen. Das kam bisher wohl auch noch nicht vor.

Gueberschwihr liegt direkt am Fuße der Vogesenausläufer. Man hat hier also alles, was das Herz begehrt, wenn man hier lebt oder Urlaub macht. Wandern, Radfahren, Ausflugsziele ohne Ende lassen kaum Langeweile aufkommen.

Bei unseren netten Gastgebern, der Stellplatz ist kostenlos, bekamen wir eine kostenlose Weinprobe. Wir kennen uns zwar mit Moselweinen, auch Rheinweinen aus, aber Elsässer Weine sind neu für uns. Vor allem Grand Cru und Gewürztraminer sind hier zu nennen, aus denen auch lieblich und süße Weine gekeltert werden. Aus Riesling, Muscat oder Pinot Noir entstehen nur trockene Weine. Natürlich kauften wir ein paar Flaschen Wein des Weingutes „Schneider“.

Ein Rundgang durch das Dorf ist unbedingt zu empfehlen. Die romanische Kirche aus dem 12. Jahrhundert, eine mittelalterliche Taverne, zwei Brunnen und die alten Gassen laden zum Entdecken ein. Die Kapelle neben der Kirche ist Teil des Jakobsweges nach Santiago de Compostela.

Der Friedhof in der Nachbarschaft ist sehr schön gelegen, auch wieder mit einer super tollen Aussicht. Unendlich weit lässt es sich ebenso durch die Weinberge schlendern.

Colmar

Seit mehr als zwanzig Jahren stand Colmar auf meiner Liste der Reiseziele. Jetzt endlich haben wir es geschafft, dort hinzufahren.

Das erste Ziel war ein Kreisverkehr in direkter Nähe des Flugplatzes im Norden der Stadt an der Elsässer Weinstraße. Dort steht eine Kopie der Freiheitsstatue, die das französische Volk zum Gedenken an die Unabhängigkeit der Vereinigten Staaten dem amerikanischen Volk schenkte. Initiator der Statue war der Colmarer Auguste Bertholdi. Erst vor Kurzem sahen wir eine Dokumentation über Bartholdi, der einen Großteil seines Lebens dem Entwurf und der Ausführung der Freiheitsstatue widmete. Er hatte viele Probleme zu lösen. Wie soll die Statue aussehen, wie bekommt man die Aufmerksamkeit der Amerikaner, denn diese sollten für den Sockel der Statue sorgen, wo soll sie aufgestellt werden und wie soll das ganze finanziert werden. Als das alles nach einer unendlich langen Zeit geklärt war, musste die Statue auch noch entstehen, und zwar aus einem Stahlgestell, welches von Gustave Eiffel entworfen wurde, und Kupferplatten, die mit Hilfe von Terrakotta-Model geformt wurden. Um die zweihundertfünfzig Kisten waren nötig, alle Einzelteile zu verpacken und nach New York zu verschiffen. 1886 wurde die Statue im Hafen von New York enthüllt. Es war ein Mammutvorhaben.

Es gibt viele Nachbildungen der Freiheitsstatue auf der Welt, aber die in Colmar ist mit zwölf Metern Höhe die Größte.

Das Bartholdi-Museum im Stadtzentrum zeigt das Leben und bewahrt die bedeutendste Sammlung von Werken und persönliche Stücken des großen Bildhauers. Bei unserem Besuch montags war es leider geschlossen. Das Haus, in dem das Museum untergebracht ist, stammt aus dem 15. Jahrhundert. Im 18. Jahrhundert baute man es zu einem vornehmen Patrizierhaus um.

Diesmal haben wir den Smart im Schlepptau. Das Wohnmobil ließen wir auf einem der Parkplätze in der Nähe des Kreisverkehres stehen, wo man auch übernachten kann.
Mit dem Smart fuhren wir ins Zentrum von Colmar zu einem der vielen Parkplätze. Von dort aus ist es nur ein kurzer Spaziergang zur Markthalle, die für uns Beginn und Ende des Stadtrundganges war.

An der Markthalle vorbei fließt das Flüsschen Lauch. Von ihm zweigt ein Kanal ab, der sich durch die Altstadt zieht und hübsch gepflegt und dekoriert ist.

Vorbei an urigen Kneipen und Restaurants sowie Souvenirgeschäften, die sich in wunderschönen Fachwerkhäusern befinden, kommt man zum alten Zollplatz. In dessen Mitte steht ein Brunnen, der Schwendi-Brunnen aus dem 19. Jahrhundert.

Von hier aus weiß man nicht wohin man seine Schritte lenken soll. Auf jeder Ecke stehen wunderschöne Fachwerkhäuser, auch mit Bogendurchgängen. Hier und da hängen große Zunftzeichen an den Fassaden.

Wir bogen dann links in die Kirchgasse ein, an deren Ende das Martinsmünster steht. Die Ursprünge der Stiftskirche stammen aus dem 10. und 12. Jahrhundert. Ihr heutiges Aussehen bekam die Kirche im 13. Jahrhundert. Sie ist dem Heiligen Martin gewidmet, der seinen Mantel mit einem Bettler teilte.

Im Inneren der Kirche sind viele verschiedene Dinge zu besichtigen, wie die alten, kleinteiligen Bleiglasfenster, Schnitzereien, Malereien und Figuren.

Nun setzten wir unseren Rundgang über die Rue des Tourneurs zum Bartholdi-Museum fort. Im Süden der Altstadt ist das Klein-Venedig Colmars zu finden. Entlang der Lauch entstand das Stadtviertel Krutenau. Die Häuser entlang des Flusses sind mit der Barke zu erreichen, was die Bezeichnung „Klein-Venedig“ rechtfertigt.

In der Nähe der Brücke über die Lauch starten idyllische Bootsfahrten auf dem Fluss.

Durch eine schmale Gasse mit kleinen alten Häuschen erreicht man wieder die Markthalle. Es war ein wundervoller Rundgang. Der Besuch Colmars lohnt sich wirklich sehr, vor allem, weil man immer wieder auf Wasser stößt. Beim Spazieren verliert man sich in den Gassen, der Geschichte und vergisst dabei die moderne Außenwelt.

Da Colmar an der Elsässer Weinstraße liegt ist natürlich Wein das Hauptthema der Gegend.

Südlicher Oberrhein

Wir haben unsere diesjährige Winterreise begonnen. Unser Weg soll uns über Südfrankreich, Korsika, Italien bis nach Sizilien führen.

Zwei Übernachtungen legten wir am Südlichen Oberrhein bei Karlsruhe und Lahr ein. Bei Karlsruhe fanden wir einen Platz direkt am Maxau-Ufer. Gegenüber liegt Maximiliansau. Beide Ufer verbindet die Rheinbrücke Maxau, die heute eine moderne Hängebrücke ist. Gleich daneben spannt sich eine Fachwerkbrücke aus Stahl für die Eisenbahn über den Fluss. Diese Brücken verbinden auch die Gebiete Baden und die Pfalz.

Bevor die heutige Konstruktion entstand, weihte man am 8. Mai 1865 eine Eisenbahn-Schiffsbrücke ein, die ihrerseits eine aus dem Jahr 1840 stammende Straßen-Pontonbrücke ersetzte.

Die Eisenbahn-Schiffsbrücke, ich gebe hier den Inhalt einer Informationstafel weiter, war eine Technische Meisterleistung, die erste in Europa, wenn nicht sogar weltweit. Auf der Weltausstellung 1867 zeigte man ein Modell der Brücke, welches mit einer Goldmedaille ausgezeichnet wurde.

Die 362 Meter lange Brücke bestand aus 36 Pontons. In der Mitte der Fahrbahn befanden sich Schienen, rechts und links davon Fahr- und Gehweg. Die Brücke konnte sogar für die Schiffe zu bestimmten Zeiten geöffnet werden. Dies dauerte ein bis zwei Stunden und richtete sich nach dem Zugfahrplan.
Da die Brücke nur eine leichte Konstruktion war, konnte sie auch nur von einer leichten Lokomotive befahren werden, der „Brückenhexe“. Zwölf Mal am Tag überquerte sie die Brücke.
Mit dem zunehmenden Straßenverkehr musste die alte Brücke 1938 der heutigen Hängebrücke weichen.

Der in der Nähe liegende kleine Yachthafen wird durch einen schmalen Damm vom Rhein getrennt. Auf dessen Spitze hat sich die Wasserwacht eingerichtet. Der dort befindliche Rheinpegel Maxau steht direkt hinter dem Zaun, so dass man ihn sich wenigstens von einer Seite ansehen kann.

Durch den niedrigen Rheinpegel derzeit sind die Befestigungen entlang des Ufers gut zu sehen.

Die nächste Übernachtung legten wir auf der Rheininsel Marckolsheim südlich von Lahr ein, wodurch wir uns schon auf französischem Gebiet befanden. Die Grenze zwischen Deutschland und Frankreich führt entlang der Mitte der Altrheinarmes zwischen dem deutschen Festland und der Rheininsel Marckolsheim.

Im nördlichen Teil der Rheininsel liegt die alte Zollstation, bei der sich einst eine Brücke befand. Gleich hinter der Zollstation darf man mit dem Wohnmobil stehen und auch übernachten. Es ist ein schönes, ruhiges Fleckchen Erde.

Am östlichen Ufer der Insel führt ein Weg zu deren Spitze, wo sich der Altrheinarm und der Rhein treffen.

Läuft man auf der westlichen Seite der Insel zurück, kommt man zur Marckolsheimer Schleuse, die sich zwischen der Rheininsel Marckolsheim und einer sehr schmalen weiteren Rheininsel befindet.

Der Stellplatz kann Ausgangspunkt für einige sehr interessante Ziele in der Nähe sein, wie die Burgruine Limburg, ein Westwallbunker und das Sasbacher Altrheinwehr.

Um dorthin zu gelangen spaziert man zuerst an der alten Zollstation vorbei. Früher führte eine einspurige Schiffsbrücke ans andere Ufer. Die letzte Konstruktion stammte aus dem Jahr 1945. 1986 baute man diese Brücke ab, nachdem die heutige Betonbrücke zwei Jahre zuvor eingeweiht wurde.

Nun führt der Weg entlang des Altrheinufers in Richtung Wehr, durch einen schönen Auenwald.

Das Wehr ist recht beeindruckend. Auf der anderen Seite ist die Burgruine Limburg zu sehen. Ein paar Kormorane sonnen sich auf dem Wehr.

Jetzt folgt man dem Weg weiter, auf der einen Seite der Altrhein, auf der anderen der Auwald. Die Walnüsse sind gerade reif und wir sammelten einige für unseren Vorrat.

Auf dem letzten Stück läuft man an einem alten Gieß entlang. Gieß ist eine alte Bezeichnung für einen abgeschnitten, toten Oberrheinarm. Es gibt nur noch ganz wenige davon.

Nach diesem Erholungstag, der Weg von Anklam hier herunter war weit, fuhren wir nach Colmar im Elsass weiter.